自転車部品のトップメーカーとして世界にその名が知れ渡っているシマノ。
一方イタリアにもカンパニョーロという名門メーカーがあります。
海外の自転車ファンがシマノとカンパニョーロのどちらがいいか語り合っていました。
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●hockeyguy：バレーフォージ、ペンシルバニア州、アメリカ
どんな違いがあるだろう？
カンパニョーロのシフター、ブレーキ、ディレーラーはシマノよりも優れてる？
●banerjek
↑SRAMを忘れてるぞ。（訳注：SRAMはアメリカの大手自転車部品メーカー）
でもどこも比較のしようが無いと思うな。
みんなが比較してないのもそのせいだ。
●SSRI：ニューヨーク市、ニューヨーク州、アメリカ
ここにマイクロシフトを投入してみようかな…
（訳注：マイクロシフトは台湾の自転車部品メーカー）
●escarpment：シカゴ、イリノイ州、アメリカ
マヴィックもちょっとだけコンポーネントを作ってたぞ。
（訳注：マヴィックはフランスの自転車部品メーカー。過去にコンポーネントを製造していた）
これはどの車が良いかと聞いてるようなもので、個人個人それぞれの意見があるよな。
本質的にどっちが良いというのは無いんだ。
●stilltooslow：メリーランド州、アメリカ
みんなが言ってるのはこうだ。
どれも良い、違いがあるだけ。
何を優先させるかなんだ。
●RollCNY：ニューヨーク州、アメリカ
↑
＞みんなが言ってるのはこうだ。
＞カンパニョーロ最高
修正しといたぞ。
●Voodoo76：シャーツ、テキサス州、アメリカ
15年前に比較してみたけど、どれも非の打ち所がなかったな。
低速でもレバーやシフターに触れる事が出来たし、ギアが喧嘩する事もフロントのディレーラーがこすれる事も、チェーンが落ちる事も、低速で勝手にギアが変わる事も無かった。
結局比較するのは止めにしたよ。
●Homebrew01：コネチカット州、アメリカ
＞ここにマイクロシフトを投入してみようかな…
現行製品は結構良いね。
写真を見ただけだけど…
●RollCNY：ニューヨーク州、アメリカ
今比べる基準になるのは重量だけだな。
そしてそれは全く役に立たない客観的尺度だという。
それ以外の比較は全て主観だ。
●h2oxtc：オカナガン、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
＞でもどこも比較のしようが無いと思うな。
同意。
比較するポイントが無い。
簡単な解決策はそれぞれのシステムを組み込んだバイクを持つ事だな。
それで分かると思う。
●halfspeed：ミネソタ州、アメリカ
↑きちんとした比較を作れる機能的な違いがあると思うぞ。
どういう結果になるのかは結局の所バイヤーしだいだと思うけど。
●cerealkilla：ノーサンバーランド、イギリス
自分はシマノを持っててキャンピー（カンパニョーロ）に移って、今はまたシマノに戻った…
それだけ言えば充分だろ。
●Kai Winters：ブラウンヴィル、ニューヨーク州、アメリカ
棒はどこだ…死んだ馬を打つ（死者に鞭打つ）時間だ…
Ofmega好きはいないのか？
●Hiro11
キャンピーは使った事が無い。
80年代後半から（シマノの）アルテグラ／600かデュラエースを使ってきてるけどどんなレンジであろうと全く問題が無いから。
シマノのハイエンドモデルは設計も製造も凄く良いからね。
15年くらい前からコンポーネントも良くなってきてると思う。
SRAMのAPEX、シマノの105、カンパニョーロのケンタウル以上性能を持ったコンポーネントは市場に出回ってないと思う。
●RoadMike
自分はシマノ・アルテグラ6700とキャンピー・レコード10を積んだバイクに乗っていて、両方共よく働いてるけど個性が違うと言えるかな。
キャンピーのシフターはフードが小さいから手の小さい人向きかもしれない。
キャンピーのシフトはシマノよりも早いけどこれはデザインから来るものだね。
あまり慣れてない場合はオーバーシフティングが起こりやすいかも。
シマノはギアを入れる時の音が大きいけど、ギアを入れる回数は少なくて済む。
フードは大きくて、アップシフトの力は少なくて済むしダウンシフトはテコの力が加わる。
SRAMはマウンテンバイクにしか使ってないから上手く比較はできないけど、経験した限りシフトは上々だね。
●vwchad：エバレット、ワシントン州、アメリカ
自分はシマノの5600を持ってて、完璧に動作するし新しいけどシフターのエルゴノミクスは好きじゃないかな。
カンパニョーロのエルゴノミクスはかなり頻繁に更新されてるみたいだ。
地元にカンパニョーロの機材を付けてて試乗できるバイクを置いてるショップがあればいいんだけど。
シマノの5600はエルゴノミクスデザインや浅いフードが自分に合わないから金額面で折り合いをつける前にカンパニョーロを試してみたいんだよね。
●canam73
↑自分は試してないけど、シマノの新しい10段階（7900、6700、5700）は改善されたらしい。
シフターだけアップグレード出来るかもよ。
多分ブレーキも改善されてると思う。
●vwchad：エバレット、ワシントン州、アメリカ
↑別のバイクに5700を付けてるけど確かによりエルゴノミクスになって良くなってる。
（カンパニョーロに）買い替えるかどうかは何度も悩んでるんだ。
●RJM
キャンピーも悪くない。
でも自分は（シマノの）デュラエースにするわ。
●sbxx1985：コロラド州、アメリカ
自分は昔のカンパニョーロのシフターが好きなんだけど、どうやらマイナーらしい。
●hockeyguy：バレーフォージ、ペンシルバニア州、アメリカ
もし自分が買ったバイクにキャンピーが付いてたら、それでいいと思ってる。
自分はまだ自転車に乗り始めたばかりだから両方の長所も短所も知らないんだ。
●Elduderino2412：バトンルージュ、ルイジアナ州、アメリカ
↑基本的には同じ。
こっちの方が良いと言ってる人間がいるだけの話で、どちらもちゃんと動く。
仮に忘れたとしても大丈夫だ。
この手のスレッドは毎週立ってるから。
●banerjek
キャンピー
長所：素晴らしい性能
短所：シマノのファンボーイに最低な奴と思われる事
シマノ
長所：素晴らしい性能
短所：キャンピーのファンボーイに最低な奴と思われる事
●Homebrew01：コネチカット州、アメリカ
↑SRAMは？
●merlinextraligh：ジャクソンビル、フロリダ州、アメリカ
自分の場合ブランドロイヤリティはホイールの互換性が加味されるかな。
自分はキャンピーのヌーボ・レコードで組んできた。
昔は良いバイクはどれもキャンピーが付いてたから。
それからインデックスシフトが台頭してきて、シマノは早い段階からインデックスシフトを完成させてて、キャンピーは最初の方に出したインデックスシフトが恥ずかしくなる位悪かったんだ。
その事があってシマノはシェアを伸ばしてかなりの人間がデュラエースに転向してキャンピーには見向きもしなくなったと。
こうして我々はシマノの機器が付いたシマノ互換のホイールにロックされたわけだ。
●CenturionIM
とりあえず近年のアメリカだとキャンピーのキットを付けて売ってる自転車はあまりない。
トラブルを冒すリスクを承知でカンパニョーロの部品を買って取り替えるサイクリストもあまりいないしね。
だらかカンパニョーロの部品をつけてると自動的にクールということになる。
（電子部品は除いて）
個人的にカンパニョーロの部品を付けてるバイクはショップに置いてあるのだけで、走り用のには付けてないけど。
もし付けるとしたら試乗の時かな。
●paw888：ウィスコンシン州、アメリカ
＞簡単な解決策はそれぞれのシステムを組み込んだバイクを持つ事だな。
＞それで分かると思う。
これよ。
自分は3つのグループの3台のバイクを持ってるよ。
シマノ・アルテグラ、カンパニョーロ・コーラス、SRAMのRed。
個人的にはカンパニョーロが好みだけど、それはほら単に自分の好みって事だから。
”みんな違ってみんな良い”ってね。
●marqueemoon
（カンパニョーロの）ウルトラシャフトは素晴らしい機能なんだがシフトのエルゴノミクスデザインは最悪。
ギアチェンジは好きなんだけどね。
コスト的に見合ってないと思ってるから全てカンパニョーロで組んだことは無いけど。
（SRAMの）ダブルタップシフトは紙面上だと素晴らしいんだけど実際にクロスで乗ってみるとてんで駄目だし、SRAMの昔のフードの形は最低だ。
シマノのドライブトレインは好きなんだけど、試した感じシフターの感覚はあまり好きじゃないかな。
●Bob Dopolina：台湾
何でみんな未だにカンパニョーロが高いと思っているのか分からない。
●escarpment：シカゴ、イリノイ州、アメリカ
↑1からフルスクラッチで組むとね。
古い車種の部品を使うのも簡単じゃないし。
キャンピーの色んなグループセットを混ぜて組むのは難しいと思うよ。
●Werkin
シマノのBR-9000ブレーキキャリパーはパワーと調整能力はカンパニョーロのあらゆるブレーキキャリパーを上回ってる。
センタリングもキャンピーより簡単だし、そもそもシマノのキャリパーは常にセンタリングが出されてる。
他にも優れてる点が色々あるね。
BR-9000をキャンピーのブレーキレバーに合わせるとキャンピーの引き率が小さいから、それが問題だな。
レバーがハンドルに触れる前にフルパワーでブレーキが掛けられるようにブレーキパッドをブレーキトラックのすぐ側まで近づけなくちゃいけない。
ホイールはぶれてることも多いからブレーキパッドがホイールに触れるようになっちゃうんだ。
アルミのリムとストックパッド、キャンピーの少ない引き率だと調整に苦労するけどSWISS STOPのBXPブルーパッドなら修正できるね。
本来は組み合わせちゃ駄目なんだけど、BR-9000の性能はキャンピーのキャリパーを上回ってるよ。
●abstractform20
自分はずっとキャンピーに乗ってきたけど今はシマノを使ってて、ずっと快適でシフトも良いと気付いてしまった。
すまない、友人達よ。
共に自転車業界を代表するメーカーなだけにファンはそれぞれに思い入れがあるようです。
