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クルーザーはアメリカのように広大でまっすぐな道を走るために作られたバイクで日本ではアメリカンバイクとも呼ばれています。
日本のバイクメーカーの作るクルーザーに対する海外の反応です。
引用元：reddit.com
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●投稿主
日本のメーカーが作る大型クルーザーはハーレー・ダビッドソンと比べてどうなんだろうか。
例えばこれは2008年式のハーレー・ダビッドソン・V-ROD（オレンジと黒）と2008年式のカワサキ・バルカン1600 Mean Streak（赤）。
日本の大型クルーザーはそこまで人気がないよう見える。
みんなはどう思う？
ハーレー好きが革パンを履いてクルージングしてる時に感じるであろうクールさを日本のバイクでも感じるだろうか。
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愛馬の2012年式ヤマハ・ストライカー。
もちろんハーレーも好きだけど自分にはこのバイクが合いすぎている。
良い走りをしてくれるし必要な時に必要な力を出せる。
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↑自分はヤマハ・レイダー乗りだ。
超気に入ってる。
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レイダーかっこいいな！
自分はヤマハ・V-Starを1台持っていて妻は3台持ってる。
レイダーを勧めようとしたんだけど結局V-Starを買ってた。
しかし良いバイクだ。
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ストライカーは最もかっこいいクルーザーの1つだと思う。
ヤマハがドラッグスターの製造を停止してしまったのが残念でならない。
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ストライカーは良いバイクだよな。
自分のは2017年式だ。
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このホンダ・マグナで唯一気に入らないのは総クロームメッキなことだけ。
もう何十年も乗ってる。
キャブレターの同期に時間がかかることを除けば素晴らしいバイクだ。
馬力はあるけどトルクが低めなのはハーレー・ダビッドソンと正反対だと思う。
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日本のクルーザーの方が振動が少ないな。
あと安いし信頼性がある。
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ハーレー・ダビッドソンは文化なんだよな。
一緒に乗った人はみんな自分がハーレーに乗ってることを喜んでいた。
それがコミュニティだ。
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ヤマハ・レイダーに乗ってる。
ガソリンスタンドに行くとハーレー乗りが来てなんてバイクかと聞いてくるけどヤマハだとわかるとスン……となってる。
でも良いんだ、バイクに乗るのは好きだけどカスタムは好きじゃないしそんな時間もない。
バイクは好きだからもっと乗る時間が欲しいけど。
今のバイクに乗り始めて3年になるけど修理に出したのは3回だけ。
リアタイヤの交換が2回とハンドルの交換が1回。
ついでに点火プラグ、燃料フィルター、エアフィルターも交換してもらった。
オイルは毎年春に交換してる。
今まで乗ってきた日本製のバイクと同じようにこのバイクも信頼できる。
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ハーレーはかっこいいけど長持ちするのは日本のクルーザーだな。
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ハーレーは高すぎてな。
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ハーレーよりもカワサキ・バルカン Mean Streakの方が断然いい。
信頼性があって性能も良いしかっこいい。
それにカワサキのクルーザーはハーレーの”抜かすことは許さん”的な押しの強さがないし。
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バルカンは素晴らしいバイクだけど性能はV-RODの方が上だな。
バルカンは排気量こそ大きいけど空冷式でV-RODは水冷式。
V-RODは1130ccで115馬力、1250ccは120馬力。
バルカンは70馬力。
でもカワサキの方が安く買えるのは有利な点か。
V-RODと同等の性能を持つバイクならスズキ・ブルバードM109R、ヤマハ・レイダー（1900cc）、ヤマハ・ウォリアー（旧モデルの1700cc）、ホンダ・VTX 1800等々。
少し古いけどホンダ・マグナV4は750ccでも加速性能でV-RODに匹敵してた。
80年代のマグナ1100はハーレーと同等のパワーを持ってたけど今では入手困難だ。
一番新しいヤマハ・VMax1700は200馬力というモンスターマシン。
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日本のバイクはエンジンオイルが入っていてもエンジンの下から漏れてくることがない。
だから時々本当にオイルが入ってるかチェックする必要がある。
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日本のバイクは乗るのが好きな人向け。
ハーレーはカスタムと修理が好きな人向け。
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ホンダ・シャドウ750、ヤマハ・ボルト950、ハーレーダビッドソン・スポーツスター1200に乗ってきた。
ホンダは速度こそ遅いけど総合力が高くて乗りやすい。
ヤマハは機能的には完璧だけどデザインは力を抜いてる感じだった。
しかし速かった。
ハーレーは組み立ての品質が素晴しかったけど扱いにくいし遅いしギアの配置も好みじゃなかった。
（しっかり評価できるほど長く乗らなかった）
クロームメッキが好きででかい音がして速度は出ない方が良い人にはハーレーがお勧め。
音は控えめでパフォーマンスを重視するなら日本製のクルーザーならなんでも。
本気で速さを求めるならVツインは止めておけ。
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元カノがホンダの1300ccに乗ってたな。
自分のハーレー・ロードキングよりも遥かに乗りやすかった。
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ハーレー乗りはハーレー以外は認めないというタイプが多いな。
自分はそういうこだわりは持ちたくないからハーレーには乗ってない。
前にメトリッククルーザー（※日本やドイツなどメートル法の国で作ったクルーザー）に乗ったことがあるけど、結局自分にクルーザーは合わないと再確認しただけだった。
メトリッククルーザーに乗ってる友達が何人かいるけどみんな気に入ってるな。
ハーレー乗りの知り合いはいない。
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最も有名な大型クルーザーは日本製だけど残念ながら世界的に販売されたことがないから知らない人の方が多い。
ハーレーほど販売台数が多くないから少数派だったし。
ヤマハ・V-MAX、ホンダ・マグナ、カワサキ・バルカン2000、スズキ・ブルバードM109R、ヤマハ・レイダー、ヤマハ、ストラトライナー、ホンダ・ワルキューレ。
大型クルーザーはほとんどが日本メーカーの物だった。
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ハーレーを所有するのはパワーボートを所有するのに似ている。
死ぬほど修理が必要で、楽しいと思うのは2日くらい。
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俺のホンダ・マグナならハーレーなんて朝飯前だ。
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2005年式のヤマハ・ロードスターシルバラード1700に乗ってる。
速度こそ出ないけど安定した良い走りをしてる。
8万2000マイル（※約13万km）走ってるけどまだまだ元気だ。
ハーレーと交換する気はないな。
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ハーレー、スズキ、ホンダの間を行ったり来たりしてる。
ハーレーの一番の魅力はサードパーティーの豊富さだな。
これはジープラングラーを買うのに似てる。
あらゆるパーツが自分好みに合わせて交換・アップグレードできる。
スズキ・ブルバードM109Rやホンダ・VT1300CXではそれができなかった。
もっともほとんどのハーレー乗りはドラマ『サンズ・オブ・アナーキー』のコスプレまがいでみんな同じバイクに乗って流行りに合わせて乗り換えてるだけだけど。
個性的なハーレー乗りを見ることは滅多にない。
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アメリカ出身じゃないから日本のクルーザーの方が好きだな。
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ハーレーが日本のクルーザーに匹敵するかと言うとその答えは否。
日本のクルーザーはハーレーの半額で優れた技術と乗り心地を持ってる。
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日本のクルーザーの方が良いんだけど売ってない……
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スズキ・ブルバードに乗ってたけど滅茶苦茶乗りやすかったな。
海外に引っ越したから手放さざるを得なかったけど、もしそうじゃなかったら今でも乗ってたと思う。
ハーレーのバイクはレンタルで乗ったことがある。
特に不満はなかったけどやっぱりスズキだな。
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バルカンに乗ってたことがあるけど真のマッスルクルーザーとなるには馬力が足らなかったな。
でもエキゾースト交換、スーパーチャージャー化、電子ユニット調整など改造することも可能。
信頼性は高いしシャフトドライブ搭載だからメンテナンスも少なくて済む。
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一般的には日本のクルーザーの方が安価で信頼性も高い。
ハーレーやインディアンを選ぶ唯一の理由はより心を震わせてくれるからだろう。
心はそれほど理論的にはできていない。
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↑琴線に触れるかどうかはわからないけどハーレーの独特なエンジン音が好きなんだよな。
（日本のクルーザーも持ってるけどね）
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インディアン・スカウトクラシックを買おうと思ってるのは300マイル圏内で購入できるクルーザーで身長6.5フィート（※約193cm）の自分がまたがって足元にゆとりがあるバイクはこれが唯一だから。
ホンダ・レブル1100に乗りたいんだけど狭すぎた。
2014年にホンダ・CTX700を買って以来一度も乗り換えてない。
あまりに快適すぎるから。
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客観的に見れば日本のバイクの方があらゆる面で優れてるけど、当然主観的な要因もあるわけで。
エンジンの排ガス規制の問題などで製造停止が相次ぎましたが今でもホンダやカワサキがクルーザー／アメリカンバイクを国内販売しています。
クルーザーと言えばハーレーが代名詞になっていますが日本のバイクメーカーが作るクルーザーも多くのファンがいるようです。
実際ハーレーに乗ってたのはスーパー1だったけど。